- Depuis le 1er janvier 2002, la Région a pour mission d'organiser la politique de transport de voyageurs sur le réseau régional ferroviaire et sur ses quatre lignes routières : financement de nouveau matériel, renforcement des dessertes, politique tarifaire, amélioration des horaires et des services aux usagers...

- Les autocaristes VTNI et Cars Hangard exploitent les quatre lignes routières régionales Dieppe/Serqueux/Gisors, Rouen/Bourg-Achard/Pont-Audemer, Rouen/Evreux/Verneuil-sur-Avre pour le premier et Yvetot/Saint-Valery-en-Caux pour le deuxième, assurant les services décidés et financés par la Région.

- La SNCF est l'exploitant du réseau ferroviaire : elle veille à la mise en oeuvre et au bon fonctionnement des services décidés par la Région, elle gère les gares et points d'arrêt régionaux et a un rôle de conseil. Elle est responsable des liaisons vers Paris.

- Réseau Ferré de France (RFF) assure la gestion et l'entretien des voies et des quais.

- L'Etat conserve l'organisation des transports au niveau national et le contrôle des règles de sûreté des circulations.

- Les Départements sont responsables de l'organisation des bus sur les lignes interurbaines et lignes scolaires, et du transport à la demande

- Les Agglomérations ou les Villes sont responsables des lignes urbaines de bus

Poursuivre l'amélioration de l'offre de transport collectif, en termes de matériel, de qualité de service et de tarification.
Promouvoir la prise en compte du développement durable dans les modes de déplacements des personnes et des marchandises.
Moderniser les grandes infrastructures pour permettre à la Haute-Normandie de se développer au niveau national et européen.

- Mise en place du cadencement des horaires des trains en décembre 2008,
- Mise en service des nouveaux trains commandés par la Région : premières rames TER2N sur les liaisons semi-directes Rouen- -Vernon-Paris, livraison de la 25ème rame AGC (Autorail de Grande Capacité),
- Poursuite du programme de modernisation des gares dans le cadre d'une nouvelle convention de modernisation adoptée début 2008,
- Engagement de nouvelles études sur la réouverture de la liaison ferroviaire Rouen-Evreux, portant notamment sur les tracés et les impacts,
- Adoption du Schéma régional d'infrastructures et de transports (SRIT), définissant en partenariat avec les Départements et en concertation avec les maîtres d'ouvrage, la stratégie de développement des infrastructures sur le territoire haut-normand. Quatre volets : ferroviaire, routier, portuaire, fluvial,
- Finalisation du Schéma d'accessibilité pour les personnes à mobilité réduite,
- Poursuite du programme d'investissement démarré en 2007 sur le port de Dieppe, géré depuis le 1er janvier 2007 par un syndicat mixte associant la Région (majoritaire), le Département de Seine-Maritime, l'agglo Dieppe maritime et la Ville de Dieppe,
- Mise en oeuvre de la stratégie de développement établie par le comité syndical de l'aéroport Deauville-Normandie,
- Poursuite du programme routier. Seront notamment achevés en 2008 au titre du CPER 2000-2006 : la rocade sud de Rouen, le pont Gustave Flaubert à Rouen, la déviation de Croisy-sur-Andelle RN 31. En complément, les opérations inscrites au contrat 276 se poursuivent par la réalisation de travaux d'aménagements de l'axe Yvetot-La Mailleraye, la déviation de Pont de l'Arche-Les Damps, l'aménagement du carrefour d'accès à Penly,
- Mise en site propre des voies ferrées du port autonome de Rouen : achèvement du chantier en mars 2008,
- Mise en service du contournement fret Motteville-Montérolier-Buchy.

D'ici à 2010, tous les trains circulant sur le réseau régional seront neufs ou totalement rénovés.

Schéma d'accessibilité pour les personnes à mobilité réduite

Le projet de réouverture de la ligne Rouen-Evreux